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原标题:偷盗频发 西班牙(Spain)公安局公布中文传单:

浏览次数:84 时间:2019-07-25

中国侨网7月25日电 据西班牙欧浪网报道,目前,在西班牙巴塞罗那机场的许多信息指示牌上都出现了中文提示,这为中国旅客带来了方便,尤其是不通晓西班牙语的独立游客,再也不需要为读懂机场信息牌而花费心思。

6月27日电 据西班牙欧浪网微信公众号报道,继西班牙马德里市政警方对游客表示“警察不能保证你的安全”之后,巴塞罗那的警方也行动起来,直接通过多语种的传单告诉游客们:“巴塞罗那不是一个安全的城市”,其中还包括中文译本。

我们首先提一下加泰罗尼亚语,相信这对了解巴塞罗那都市圈交通会有一定的帮助。2018年3月22日晚乘坐法航飞机抵达巴塞罗那国际机场(Aeropuerto de Barcelona-El Prat)后,最先映入我们眼帘的是路标指示牌。从上到下依次是加泰罗尼亚语、英语和西班牙语。加泰罗尼亚语和西班牙语虽然在词汇构成上存在着差异,但由于两者都是从通俗拉丁语中衍生的,因此相信两者在语法上的差别不会太大。图片 1 马德里机场的路标指示牌为英语和西班牙语的排列。图片 2据说加泰罗尼亚杰出建筑家安东尼·高迪(Antoni Gaudí,1852-1926)只会说加泰罗尼亚语,不会说西班牙语。这意味着即使是在19世纪和20世纪的巴塞罗那使用加泰罗尼亚语的现象依然普遍。巴塞罗那是加泰罗尼亚自治区的首府,按照西班牙1978年宪法(西班牙语:Constitución Española)的规定,巴塞罗那除了可以使用西班牙语作为官方语言外。也可以使用加泰罗尼亚语作为官方语言。巴塞罗那市内的地名及其地址通常为加泰罗尼亚语,我们在巴塞罗那所住酒店的地址Carrer de viladomat 197中,carrer就是加泰罗尼亚语,含义是街道,相当于英语的street,对应的西班牙语为calle。巴塞罗那主要广场的名称均为加泰罗尼亚语,比如西班牙广场为Plaça de Espanya。马德里也有西班牙广场,但使用的是西班牙语Plaza de España。这样的例子提醒我们,在参观巴塞罗那的景点时,使用加泰罗尼亚语的地名查或询问地理位置会顺利些。我们所住的三星级酒店图片 3我们计划在巴塞罗那机场地铁站购买地铁10次票(价格为10.3欧元)前往市区所住酒店,当时是晚上8点30分后,地铁售票处已关门。我们只好从售票机上购买。根据屏幕的显示,我们得知巴塞罗那都市圈按照距离市中心的远近分为1区、2区和3区,1区离市中心最近,为地铁运营的范围,2区和3区为郊区列车线和通勤列车线的范围。这样的信息意味着巴塞罗那机场既提供地铁列车服务,也提供郊区列车和通勤列车服务,从机场去往巴塞罗那都市圈内的任何地点都非常方便和快捷。因此在巴塞罗机场购买的10次票依照远近有三种票价。按操作的提示,只有持当地身份证的人士才具备购买都市圈10次票的资格。我们最终购买的是去往市区的单程地铁票,票价为4.6欧元。 巴塞罗那地铁示意图图片 4 巴塞罗那都市圈郊区铁路线和通勤列车线的示意图,机场位于R2线的终点站。图片 5巴塞罗那处在海边的狭长山脚下,南边面对的是地中海。从靠近海边的圣蒙特惠奇山的山上向北瞭望,可以看出巴塞罗那的地形特征。图片 6巴塞罗那的主要景点分布于古城区、圣蒙特惠奇区(Sants--Montjuic)和拓展区内, 见下图。其中拓展区位于古城区的北边,圣蒙特惠奇区在古城区的西边。前者建于19世纪中期之后,后者开发于20世纪,1992年巴塞罗那奥运会的主场馆建在圣蒙特惠奇山的山上。图片 7由于从一个区去往另一个区需要搭乘地铁,因此我们采取的是每天集中参观一个区的做法,在区内景点参观时为步行,这样可以减少地铁的搭乘次数,尽管如此,我们每天步行的距离还是惊人的,最多达到3万步。我们两人在巴塞罗那的5天只用了2张地铁10次票。我们先后两次去往巴塞罗那圣徒车站(Barcelona Sants)。第一次是到达巴塞罗那的第二天早上,我们去车站办理铁路通票的激活手续顺便在这里的地铁站购买地铁10次票。当时铁路通票激活手续没有办成,因为按规定,激活手续必须在乘车的当天办理。第二次是3月27日上午从这个车站乘高铁列车AVE去往塞维利亚。巴塞罗那圣徒车站给我们留下难忘印象:这是巴塞罗那都市圈的主要交通枢纽站,车站正面的底层设有长途火车站、通勤列车车站和地铁站,配备了大量的商业服务设施。正面上层是一座酒店,站外广场还设有长途汽车站。上述基础设施属于西班牙铁路基础设施公司所拥有,该公司主要依靠对外出租基础设施而盈利。巴塞罗那圣徒车站的正面图片 8圣徒车站内部的火车站入口图片 9圣徒车站内部的商业设施图片 10我们还是第一次看到酒店式枢纽车站,觉得非常新奇。圣徒车站于1979年建成并投入使用,其设计目标就是作为都市圈的主要枢纽站。除了地铁和长途铁路线外,还有4条通勤列车线与圣徒车站相连,该车站年发送旅客为3300万人次,其中通勤车乘客达到1800万人次。2008年该站通往马德里的高速铁路线通车。2013年,该车站又与开往法国的高铁线联通。为了将高铁引入到车站且不破坏市内的文化古迹,西班牙铁路基础设施公司专门修建了地下高速铁路通道,根据自己乘坐AVE高铁的经历,列车通过地下通道所需时间超过了5分钟。下图为高铁列车AVE停靠的圣徒车站地下站台图片 11除了圣徒车站外,新城区的西班牙广场和老城区的加泰罗尼亚广场(Plaça de Catalunya)上的车站也同样具有枢纽站功能。但是在这两个广场上,都看不到车站和铁路线,因为它们建在地下。巴塞罗那都市圈有547万人,每天通过巴塞罗那12条地铁线以及20条郊区列车线和通勤列车线得以快速流动,西班牙广场图片 12 加泰罗尼亚广场图片 13西班牙铁路诞生于19世纪,因此在巴塞罗那都市圈的郊区和通勤车铁路线以及巴塞罗那地铁中有不少为旧线。在西班牙1986年加入欧洲经济共同体前,其铁路线主要以伊比利亚1668mm宽轨距为主,还有1000mm轨距,但没有1435mm国际标准轨距。西班牙加入欧洲经济共同体后,以巴塞罗那1992年奥运会为契机,对新建的铁路线采用了国际标准轨距,比如巴塞罗那地铁的12条线,最早使用的1号线为1668mm宽轨距,8号线为1000mm窄轨距,其余10条线均为国际标准轨距。巴塞罗那都市圈同时存在着三种不同轨距的铁路线,这种现象在欧洲国家中并不多见。巴塞罗那地铁1号线为1668mm的宽轨距或伊比利亚轨距图片 14巴塞罗那都市圈交通对中国铁路客运发展具有重要启迪作用:中国铁路客运目标不仅要实现城与城之间的快速连接,而且要成为各都市圈交通系统不可缺少的组成部分,为都市圈民众的出行提供便利和快捷的交通服务。中国铁路在为都市圈乘客服务上还有相当大的潜力可挖。

据《都市报》消息,原本巴塞罗那机场的各大指示牌上仅有三种语言,分别是西班牙语、英语和加泰罗尼亚语,现在,又有三种语言加入,其中就包括中文,另外两种新加入的语言为阿拉伯语和俄语。但也并不是机场所有航站楼都有以上语言作为提示,目前,仅一号航站楼的部分指示牌有此服务。

最近,前往巴塞罗那旅行的游客们可能很糟心,因为可能会收到传单,而这些传单上写的是令人担忧的信息,诸如“巴塞罗那的偷盗和暴力事件增多”,“没有足够的警力人员来预防犯罪,或接待游客与居民”等等。

据悉,新增的汉语指示牌共有五块,其中三块位于出发大厅入口,另外两块位于抵达大厅。机场方面表示,之所以会新增加一些语言,是考虑到巴塞罗那作为大型旅游城市接待着来自世界各地的游客,其中,使用最频繁的游客语言分别为中文、阿拉伯语和俄语,因此,为了能让这些旅客有一种宾至如归的亲切感,机场方面最终决定增加这三种语言为旅客提供信息服务。

据悉,这份很可能令游客们看后感到担忧的传单,被翻译成10种语言,其中包括西班牙语、英语、法语、意大利语、德语、俄语、中文、日文、韩文和阿拉伯语。传单中强调:“别走神,看好你的物品。欢迎来到这个有法律无治安的城市。”

目前,这些传单已经在当地许多景点被分发给游客,诸如圣家堂、la Pedrea、Boqueria市场、La Rambla等地。

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