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原标题:德意志汉莎航空布置选购波音集团737MAX或空中巴

浏览次数:142 时间:2019-08-16

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埃航空难尚未公布调查报告,波音公司也仍在危机中。尽管印尼等国航空公司已表态有意推迟或取消波音737MAX客机,但德国汉莎航空仍将该机型放在采购选项中。德国汉莎航空公司计划购买波音737MAX或空客A320neo,截图来自路透社据路透社3月27日报道,周二(26日),德国汉莎航空首席执行官卡斯滕·斯波尔(Carsten Spohr)宣布,该航空公司将购买三位数的波音737MAX或空客A320neo喷气式飞机以取代现役机队中的部分客机。“我们还没有对波音丧失信心。”在两架波音737MAX客机坠毁以及全世界范围内停飞相关型号客机后,斯波尔这样对记者表示,“波音过去几十年来一直都在制造完美的飞机,我相信他们会解决目前的问题。”斯波尔称,预计明年将对窄体客机737或A320的采购案做出决定。目前,汉莎航空的机队或飞机订单中没有737MAX客机,公司正对空客A319和庞巴迪CRJ飞机进行更新换代。他还称,欧洲以及其他地方的监管机构可能会对飞机安全认证进行更严格的审查,比如波音777X等。针对印尼狮航和埃航两起空难造成346人死亡后,737MAX复飞还需多长时间或监管机构可能要求什么等问题,斯波尔则拒绝予以置评。但他表示,美国联邦航空管理局(FAA)和波音公司将解决任何问题,并指出夏季预订显示出强劲趋势,说明航空旅行的需求并未减弱。“对波音和FAA之间的问题,我认为这个国家不会停歇,直到你已经深入了解那里的实际情况以及有什么需要改进的地方。”德国汉莎航空总经理Carsten Spohr @视觉中国3月10日埃航坠机事故发生后,中国及全世界主要国家宣布停飞波音737MAX相关机型,3月13日FAA也最终跟进。随后波音宣布,停止交付737MAX,仍会继续生产。但是韩国、泰国、印尼等国的航空公司已经表态将推迟接收或取消采购波音737MAX客机。据印尼《雅加达邮报》25日消息,印尼狮航宣布弃用波音747-700型飞机,改用空客A330-900neo飞机;去年10月狮航610航班坠机后,狮航执行董事便确认推迟737MAX客机交付。据统计,波音还有211架737MAX尚未交付狮航。不过要真正取消订单也没那么容易。首家公开表明打算取消737MAX订单的航空公司——印尼国家航空公司鹰航(Garuda)14日致函波音公司,希望取消该机型的订单,称乘客对该机型的安全性失去信心。但其发言人仍谨慎表示,协议一旦签署很难取消,将与波音公司就此展开协商。截至目前,波音公司发言人均未对上述相关问题作出回应。另据第一财经26日消息,中国民航局近日向各航空公司发布《关于暂停受理737MAX飞机适航证申请的通知》,称目前事故调查尚未排除飞机设计问题,波音公司正在对飞机有关系统进行更改设计,考虑到当前飞机适航性存在不确定性,经研究,决定从即日起暂停颁发737MAX飞机的适航证。这意味着国内暂停引进新的737MAX飞机。25日,中国航空器材集团有限公司与空客签署300架客机的采购协议,目录价格约350亿美元(约2348亿人民币)。

埃航空难尚未公布调查报告,波音公司也仍在危机中。

作者 |Henry Lin

尽管印尼等国航空公司已表态有意推迟或取消波音737MAX客机,但德国汉莎航空仍将该机型放在采购选项中。

出品 | 网易航空

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今天有个传闻在航空业颇受关注,外媒称印尼鹰航已经确认取消自己剩余的49架737 MAX订单,转而采购空客的A320neo客机。

德国汉莎航空公司计划购买波音737MAX或空客A320neo,截图来自路透社

笔者查询发现,该消息无确切来源,目前鹰航只是在考虑这种可能性,并在尝试和波音沟通。

据路透社3月27日报道,周二(26日),德国汉莎航空首席执行官卡斯滕·斯波尔(Carsten Spohr)宣布,该航空公司将购买三位数的波音737MAX或空客A320neo喷气式飞机以取代现役机队中的部分客机。

鹰航是印尼的国家航空,其737 MAX客机订单要追溯到2014年,当年鹰航宣布购买46架737 MAX 8,并将之前的4架737-800订单也转为新飞机,使得其737 MAX系列订单总数达到50架。

“我们还没有对波音丧失信心。”在两架波音737MAX客机坠毁以及全世界范围内停飞相关型号客机后,斯波尔这样对记者表示,“波音过去几十年来一直都在制造完美的飞机,我相信他们会解决目前的问题。”

2017年12月,鹰航接收了其第一架737 MAX8型客机。

斯波尔称,预计明年将对窄体客机737或A320的采购案做出决定。目前,汉莎航空的机队或飞机订单中没有737MAX客机,公司正对空客A319和庞巴迪CRJ飞机进行更新换代。

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他还称,欧洲以及其他地方的监管机构可能会对飞机安全认证进行更严格的审查,比如波音777X等。

被停飞的鹰航737 MAX8图片来源:路透社

针对印尼狮航和埃航两起空难造成346人死亡后,737MAX复飞还需多长时间或监管机构可能要求什么等问题,斯波尔则拒绝予以置评。

根据笔者的判断,鹰航直接取消订单的可能性不大,毕竟这不是什么意向订单,违约金不是小数目。

但他表示,美国联邦航空管理局(FAA)和波音公司将解决任何问题,并指出夏季预订显示出强劲趋势,说明航空旅行的需求并未减弱。

此前印尼狮航在2018年狮航空难发生后也表示要取消200多架波音737 MAX订单,但几个月过去,仍然处于“准备阶段”,只是暂缓了交付。

“对波音和FAA之间的问题,我认为这个国家不会停歇,直到你已经深入了解那里的实际情况以及有什么需要改进的地方。”

笔者认为,鹰航更大的可能性是将现有的订单转为波音其他机型的订单。考虑到737NG系列相比现有新机型经济效率不高,鹰航更有可能不选择波音窄体机,转而选择787或777X作为737 MAX订单的“替换品”。

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不过如果未来鹰航还需要补充窄体机队,空客A320neo系列应该会成为其首选。

德国汉莎航空总经理Carsten Spohr @视觉中国

需要注意的是,目前鹰航没有运营A320窄体机队,如果引进,其实初期投入不会特别小,还会使机队构成更加复杂化。

3月10日埃航坠机事故发生后,中国及全世界主要国家宣布停飞波音737MAX相关机型,3月13日FAA也最终跟进。

根据外媒的说法,鹰航试图把第一架已经交付使用的737 MAX8也一起退回,波音和鹰航会在3月28日举行会谈,相信会给出一个解决方案。

随后波音宣布,停止交付737MAX,仍会继续生产。但是韩国、泰国、印尼等国的航空公司已经表态将推迟接收或取消采购波音737MAX客机。据印尼《雅加达邮报》25日消息,印尼狮航宣布弃用波音747-700型飞机,改用空客A330-900neo飞机;去年10月狮航610航班坠机后,狮航执行董事便确认推迟737MAX客机交付。据统计,波音还有211架737MAX尚未交付狮航。

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不过要真正取消订单也没那么容易。首家公开表明打算取消737MAX订单的航空公司——印尼国家航空公司鹰航(Garuda)14日致函波音公司,希望取消该机型的订单,称乘客对该机型的安全性失去信心。但其发言人仍谨慎表示,协议一旦签署很难取消,将与波音公司就此展开协商。

鹰航目前运营着空客A330,并订购了一批A330neo

截至目前,波音公司发言人均未对上述相关问题作出回应。

客观来说,鹰航考虑取消订单的做法也可以理解,一个新机型5个月内发生两起连续空难并导致346人遇难在航空史上应当是绝无仅有。

另据第一财经26日消息,中国民航局近日向各航空公司发布《关于暂停受理737MAX飞机适航证申请的通知》,称目前事故调查尚未排除飞机设计问题,波音公司正在对飞机有关系统进行更改设计,考虑到当前飞机适航性存在不确定性,经研究,决定从即日起暂停颁发737MAX飞机的适航证。这意味着国内暂停引进新的737MAX飞机。

根据鹰航的说法,他们的旅客已经失去了对737 MAX8的信心。

25日,中国航空器材集团有限公司与空客签署300架客机的采购协议,目录价格约350亿美元(约2348亿人民币)。

虽然根据调查,狮航空难中事故飞机带障飞行多天、不适航状态仍被放行、飞行员培训不到位也是事故原因之一;但波音在737 MAX8的设计上显然也存在一些不成熟的地方。

系统的安全冗余度不足,前期针对新系统说明不足都是波音无法推卸的责任。而且第一起事故发生后波音反应过慢、表现傲慢更是拉低了737 MAX这一机型在不少普通旅客心目中的形象。

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停飞的737MAX机队图片来源:路透社

目前波音737 MAX机型的软件升级和硬件改装方案已经接近成形,除了软件逻辑的更改外,增加新硬件设备也是波音的重点。

此前737 MAX上的攻角指示器和不一致信号灯是可选设备,狮航就未选装,而未来不一致信号灯或成为必备组件。

波音并未说明两部件为何选装,攻角指示器可以显示两个攻角传感器的读数,不一致信号灯则会提醒飞行员两个传感器读数是否相同。改装之后,飞行员应该能更好掌握飞机情况,避免出现事故。

虽然作为航空媒体人,笔者能对改进后的737 MAX8保持信心,但对普通旅客而言,可能不会这么看待。

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虽然MAX出两次事故,但737NG系列的安全数据还是不错的

两起事故后,针对波音的各类争议也被放大,围绕波音和FAA间自产自审的争论也正受到人们的关注——出于加速审批或是人员不足、经费紧张的考虑,737MAX机型的许多安全审查,FAA都交由波音自行进行。

我们总会强调利益相关,这一次737MAX的漏洞将波音和FAA都扯入舆论漩涡中。这也使得我们有个疑问,未来其他国家还会像以往一样相信FAA给出的审查结果和安全指示吗?

信任必然是一个产品的基石,不管最后结果如何,是否有航企取消订单,波音和FAA两者也真的需要反思了。

航空业总是在挫折中成长,但是346人生命换来的成长,多少有些沉重。

全文完,感谢您的耐心阅读~​​​

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