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原标题:港铁专家证人:礼顿螺丝帽检查人员不合资格 

浏览次数:197 时间:2019-08-04

沙中线委员会明天续讯。聆讯早前提起,大赤沙站东西走廊月台层板接驳连续墙工程,在二〇一三年后有多种施工资制度改善动,港铁其后强调,在二零一五年交给香港屋宇地政署的文书中已有坦白,政坛则辩白指有关文书「图像和文字不符」,港铁有关图则只呈现保留螺丝帽的旧设计,一连墙削顶新设计等就仅以文字交代。当年承担为港铁製作图则、工程设计顾问公司Art金斯表示供称,图则只展现设计原意,又允许工程如有退换,须準备图则及获得香港屋宇地政署批准。

港铁沙中线大潭站独立调查委员会二〇一八年三月28日形成访问事实证据与供词后休庭,聆讯今儿早晨复讯,并传召专家证人作供。首名作供、港铁委聘的我们证人SteveHuyghe商酌,涉事各方至少在工程监禁有多地点相差,形容港铁及总承建筑商礼顿、设计顾问Art金斯「欠缺有含义的关系」,非常是在延续墙自二〇一六年后往往转移设计,但各方这几天对布置原意及建筑实际掌握仍有距离。证人坦言,对各方未在当年破土动工作时间做好联系,以为「难以置信」(inconceivable)。

沙中线赤洲航站调度室查委员会员会今继续聆讯。港铁代表陈辞时表示,三番五次墙设计曾退换四次,在那之中贰遍有交予香港屋宇地政署申请,惟削接二连三墙最上部设计,因涉及月台层板而其工程未终止,故未有向香港屋宇地政署交该竣事图。

Art金斯结构团队牵头李运祥前几日上庭,其团伙是为港铁制定沙中线工程施工图。政党的代表表大律师李京伦盘问时指,港铁二〇一六年11月底上交两份文件,包含设计报告,与方今开掘及加固工程的提请。周指,港铁虽在告诉背景中称,是交代连墙层钢筋接驳细节,可是图则仍只展示用螺丝帽接驳接二连三墙及站台层板。

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代表港铁的英国御用大律师菲尔ip Boulding称,香港屋宇地政署于二零一二年二月准许延续墙设计,当时统一筹划的连接墙最上部有U形及L形钢筋,亦有螺丝帽连接月台层板。后来因尚未空间参与水泥浇注管,U形及L形钢筋被取走,但仍有螺丝帽设计,Boulding指此设计有交予香港屋宇地政署并获取许可。

郭嵩伦问证人,「如政党接受报告图则后,掌握此为施工真实意况,是或不是创造」。证人同意,并进而鲜明,图则是介绍设计原意,「Art金斯只担任规划而非监督」,由此不会派人监察和控制施工真实意况,图则单纯凭借手头文件更新。

Steve Huyghe是美利坚合众国建工顾问集团Core International Consulting监护人,在产业界有逾50年经验。他与委员会委聘的专家证人SteveRowsell整理联合讲述书,当中切磋港铁及礼顿最少有4项不足:对螺丝帽检查纪录保存不足;改造工程设计时并无同步立异图则;各方没有「有含义的沟通」;狐疑设计顾问Art金斯同一时间受聘于港铁及礼顿,肩负同一项工程设计顾问,剧中人物上或有收益抵触等。

从此现在再改设计,把再而三墙最上端削走,钢筋直接贯通毋须螺丝帽。Boulding指由于是次在设计上更换轻微,不影响再三再四墙安全及站台层板结构,亦有越来越好接驳方式,能减小手工业难点,故未有正式向香港屋宇地政署申请,虽礼顿指香港屋宇地政署知道此更动,但Boulding指港铁对此不可能鲜明。

庭上另涉嫌港铁同月呈交政坛另一份文件,内裏夹附不经常开采及加固工程的申请,聊到有文字交代新设计方案,并附有Art金斯代表,包罗李运祥等签署。但李称对关于内容无回想,并确认「如有新布署不应是以文字,供给以图则交代」,但当下无收到任何提醒製作新图则。

Art金斯表示即在庭上可疑专家证人,指他并未有实际证据,申明Art金斯因「双重身分」出现受益冲突。证人答「是」,但认为他提议的上述周边景况,有关地点若「可避则避」,便不会予人有收益龃龉的观感及或许。

港铁于当年11月十四日向政坛提交报告,指接连墙与层板有23,500个螺丝帽接驳;其后指报告有误,实际上少3000个螺丝帽。Boulding说,因提交报告时不当递交了获香港屋宇地政署批准的图则,即仍有螺丝帽的设计,无意误导政党。

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除此以外,证人亦商议港铁及礼顿,对月台层板螺丝帽安装检查有欠缺,前面一个未有派出钦点职员检查,前面一个所指派的人口更是「不合营格检查」,并不切合香港屋宇地政署规定的「质监布置」。他指,礼顿有别的工程更改前,应先更新图则,港铁亦有职分向政党提交反映建筑实际的结束图则。

Boulding代表,港铁与礼顿就改造设计的总是墙数目说法不平等,个中有14幅墙在港铁路纪律录中仍有螺丝帽。

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Boulding又揭露,礼顿有顾问称,月台层板安全,能够有建筑活动,亦能够行车。

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