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原标题:西区海底隧道

浏览次数:136 时间:2019-08-03

下午3时许,一辆开往天后的E11路线城巴,沿西隧往香港方向行驶其间,其中一轮右车胎突然飞脱,巴士遂在慢线停下。车长通知城巴公司,安排另一巴士接载车上10数名乘客,并召拖车到场将涉事巴士拖走。受意外影响,西隧往香港方向慢线一度封闭,现场交通轻微挤塞。

香港公共小巴车主司机协进总会宣布,因应西隧加价,3条途经西隧的红色小巴路线加徵收费。
资料图片

西区海底隧道,是香港第3条过海行车隧道,是全港首条三线双程行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全长2公里,连接香港岛的西营盘干诺道西和九龙佐敦附近的西九龙填海区,是香港第1条三线双程分隔沉管式隧道。由于西隧收费较其他两条隧道高,所以行车较少。根据2008年度年报,行车量平均每日48,928架次。

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西隧将于本周六起加价,小巴收费由80元加至85元,单层巴士、双层巴士新隧道费分别为140元及200元。香港公共小巴车主司机协进总会宣布,因应西隧加价,将会于同日开始,3条途经西隧的红色小巴路线加徵收费。香港仔来往旺角路线车费加1港元,新收费17港元;香港仔至观塘线车费加1港元,新收费每人23元;西环往返旺角路线加5毫,新收费为每人15.5元。上环至荃湾路线收费则维持不变。九巴表示现时有超过30条路线行经西隧,并指隧道费支出佔巴士公司营运成本相当比例。新巴及城巴则指,共约有50条日间、繁忙时间及通宵巴士路线行经西隧,认为西隧加价会进一步加重经营成本及调整票价压力。

隧道总长度

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2km

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动工日期

相关字词﹕城巴 西隧 编辑推介

1993年9月2日

管道数量

2

通车日期

1997年4月30日

所在地区

跨越港岛西营盘及九龙西填海区之间的维多利亚港海底

兴建模式

建造、营运及转移模式(BOT)

起点

中西区西营盘干诺道西

拥有人

香港西区隧道有限公司

终点

油尖旺区佐敦西西九龙公路

行车线数量

每个管道三线

收费广场位置

油尖旺区佐敦西

兴建计划

香港机场核心模式

收费广场

时速50公里

隧道管道内

时速80公里*

正常情况 (实施双管双程行车时) 实施单管双程行车时 (包括所有车辆)

时速50公里

* 限於在左边行车线行驶的车辆之速度限制为时速70公里。

分类

车辆

由二零一一年七月三十一日起生效

法定收费

收费标准

优惠收费

1

电单车、摩托车

HK$70

HK$23

2

私家车、电动载客车辆

HK$135

HK$50

2

的士

HK$135

HK$45

3

公共及私家小型巴士

HK$150

HK$60

4

许可车辆总重不超逾5.5吨的轻型货车及特别用途车辆

HK$200

HK$60

如超过两条车轴,每条额外车轴

HK$135

HK$30

5

许可车辆总重在5.5吨以上,但不超逾24吨的中型货车及特别用途车辆

HK$280

HK$85

如超过两条车轴,每条额外车轴

HK$135

HK$30

6

许可车辆总重超逾24吨的重型货车及特别用途车辆

HK$410

HK$115

如超过两条车轴,每条额外车轴

HK$135

HK$30

7

公共及私家单层巴士

HK$150

HK$90

8

公共及私家双层巴士

HK$220

HK$128

备注 : 优惠收费乃驾驶人士在使用西隧时须缴付的金额。

拖车费用(运输署署长核准下可作出修改)

电单车、机动三轮车、私家车、电动载客车辆、的士、公共及私家小型巴士 (车辆类别,第1、2及3类)

每小时或不足一小时者照比例申算

HK$850

最低收费

HK$220

许可车辆总重不超逾5.5吨的轻型货车及特别用途车辆、公共及私家单层巴士(车辆类别,第4及7类)

每小时或不足一小时者照比例申算

HK$1,000

最低收费

HK$370

许可车辆总重在5.5吨以上但不超逾24吨的中型货车及特别用途车辆、许可车辆总重超逾24吨的重型货车及特别用途车辆、公共及私家双层巴士(车辆类别,第5、6及8类)

每小时或不足一小时者照比例申算

HK$1,150

最低收费

HK$570

存放费用(运输署署长核准下可作出修改)

首24小时

免费

首24小时後(不足24小时亦作一天计算)

每天$150

准许证费用 - 非一般装载(运输署署长核准下可作出修改)

根据附例21⑴、、、、、、、或所列明须要准许证之车辆

HK$200

根据附例21⑴所列明须要准许证之车辆及拖卡

HK$700

为方便西隧券用户,香港西区隧道有限公司提供七种面额的西隧券,包括二元、五元、十元、二十元、二十五元、四十元及五十元。任何类别或配有额外车轴之车辆均可使用西隧券

中信泰富、嘉里建设、港通控股及招商局国际组成的香港西区隧道有限公司在1993年以“建造、营运、移交”方式获发西区海底隧道30年的专营权。并在1993年9月2日动工兴建,1997年4月竣工;因其高昂收费,西区海底隧道车流一直偏低,未能分流香港海底隧道的负担,被喻为“有钱人专用海底隧道”(因为它是全港收费最贵的隧道)。

于2001年,平均每日行车量只有39,700架次,远低于可供行车数目的180,000架次。为防止西区海底隧道湾仔方向挤塞情况不断加剧,中西区区议会已经于2005年8月建议于西营盘、上环及中环方向架设电脑警告牌,以提示驾驶者改用干诺道中前往湾仔区,以减少挤塞。

2008年,现时西隧公司的最大单一股东为港通控股有限公司,持有50%西隧公司股份。其他股东为中信泰富有限公司及嘉里建设有限公司,并透过联营公司分别持有35%及15%西隧公司的权益。

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